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113系湘南色 小浜線に入線

 若狭・三方五湖ツーデーマーチでは、JR西日本が小浜線を利用する参加者のために、臨時列車を増発させます。
 上りの敦賀発小浜方面行きは従来の土日に設定されている臨時列車1本の他、ツーデーマーチに参加する人の足として臨時列車「若狭・三方五湖ツーデーマーチ2号」を増発
 下りの小浜発敦賀方面行きは従来の土日に設定されている臨時列車1本の他、初日の20kmコースの上中駅→三方駅の移動用 兼 ツーデーマーチから帰る人の足として、臨時列車「若狭・三方五湖ツーデーマーチ1号,3号,5号」の3本を増発して、13:30頃以降16:00迄の間約30分に1本の割合で電車が来るようにしています。

 その為、小浜線の125系だけでは列車編成が足りず、小浜線電化後2008年迄は福フチの113系小浜線色が応援に、2009年からは京キトの113系湘南色が応援に入る様になりました。
 京キトの113系ですが2009年はL11編成が入り、今年はC8編成が入りました。

 また、従来は敦賀→小浜の回送を含めて1日2往復の運用でしたが、今年から1往復のみと運用が変更。朝に「若狭・三方五湖ツーデーマーチ2号」で小浜に行き、午後に「若狭・三方五湖ツーデーマーチ3号」で敦賀に戻る運用となりました。

 σ(^^;は15日と16日に粟野から三方まで「若狭・三方五湖ツーデーマーチ2号」に乗りました。

 15日の「若狭・三方五湖ツーデーマーチ2号」
 三方駅にて
10051532_113_
 この日は40kmコースの参加者を上中駅迄送るための列車を兼ねていました。
 昨年までだと「若狭・三方五湖ツーデーマーチ2号」は実質は参加者の為の敦賀-三方間の運転がメインで、三方から先は空気輸送だったのですが、今年は15日の三方-上中間が一番混んでいたかと思われます。

 「若狭・三方五湖ツーデーマーチ3号」敦賀行き
 バックは野坂山です。
10051533_113_

 16日の「若狭・三方五湖ツーデーマーチ2号」
 粟野駅に進入
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 三方駅にて
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 「若狭・三方五湖ツーデーマーチ3号」
 粟野-西敦賀間での撮影
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 後追い撮影
10051649_113

 敦賀駅の留置線で待機する113系
10051651_113_

 1両毎に形式写真風に撮ってみました

 クハ111-5766
10051652_1115766
 非公式側
 ドアの左側にドア開ボタンを設置するために、戸袋窓が小型タイプに改修されています。また、トイレのある車端部の戸袋窓は完全にうめられています。
 行先表示幕は隣のモハとダブるため使用せず(準備工事のままか?)
 クーラーキセはステンレスタイプ

 モハ112-5714
10051653_1125714
 ドア開ボタン設置とそれに伴う戸袋窓の改修はクハ111と基本的に同じ、左側車端部の戸袋窓は元々小さいタイプのため、完全に埋められています。
 行先表示幕はLED表示に改造されています。
 クーラーキセは鋼板タイプ

 モハ113-5714
10051654_1135714
 改造内容はモハ112と同じ

 クハ111-5716
10051655_1115716
 公式側
 ドア開ボタンがドアの左側に設置されているのは他の車両と同じ
 運転席側戸袋窓は元が大型タイプだったため、小型タイプに変更されています。
 行先表示幕は隣のモハとダブらないため、使用されています。
 クーラーキセはステンレスタイプ

 模型(Nゲージ)で小浜線に入線した113系を再現するなら昨年のL11編成の方が楽ですね。こちらはドア開ボタンが設置されていないので、113系700番台原型タイプと外観上は大差無いですから、マイクロエースが出している113系700番台がそのまま使えるかと思います。

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